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好意思国总统特朗普近日就格陵兰岛问题向欧洲国度发出新一轮关税威逼后，欧洲汽车股应声下降。德国三大汽车巨头股价1月19日集体跳水：梅赛德斯-飞奔股价在法兰克福阛阓一度重挫6.7%，良马下降7%，公共跌幅为5.4%。德国豪华泄露汽车品牌保时捷亦未能避免，股价跌幅达4.9%。Stellantis集团（旗下领有Jeep、菲亚特殊品牌）在米兰阛阓下降4.5%，英国的阿斯顿·马丁、捷豹路虎的印度母公司塔塔汽车股价也分歧出现3.2%和4.3%的跌幅。
特朗普意图从丹麦手中购买格陵兰岛，但此举遭到了维持该半自治河山的国度的反对。特朗普立时以关税为兵器向欧洲施压——其日前公布的最新关税计较径直激励了阛阓胆怯。该计较晓谕，自2月1日起，将对反对好意思国购买格陵兰岛的欧洲国度加征10%的入口关税。特朗普在应答媒体上称，除非能完了“全面收购格陵兰岛的左券”，不然对欧洲国度的关税税率在本年6月将进一步上调至25%，受径直影响的国度包括德国、法国、英国、瑞典等主要汽车分娩国。
欧洲汽车业无力承受新一轮关税冲击
欧洲汽车业，尤其是德国车企，严重依赖好意思国阛阓。良马、飞奔、公共等汽车制造商均将好意思国视为最进击的利润起首和销量复古。举例，飞奔S级等高端车型高度依赖对好意思出口。特朗普政府现行的关税政策——对大大皆从欧盟入口的整车和零部件征收15%（此前约2.5%）的关税——还是让车企不胜重担，并激励行业广大的盈利预警。
德国汽车工业协会（VDA）日前教育，好意思国新的关税威逼将带来“强大的”资本。协会主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Mueller）号召欧盟作念出“聪敏、政策性且与受影响国度和洽一致”的恢复。
公共集团测度，关税资本在2025年可能高达50亿欧元，飞奔、保时捷乃至德国化工巨头巴斯夫皆已深受其害。彭博谍报分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）估算，新关税若实施，将使德、英、瑞典汽车制造商的年化中枢利润减少约30亿欧元（约合35亿好意思元）。
高盛集团的经济学家估算，好意思国加征10%关税将导致生意萎缩，使受影响欧洲国度的内容GDP下降0.1%至0.2%，其中德国受冲击最大。该集团在一份讲述中写谈：“若出现信心或金融阛阓层面的负面效应，冲击可能会更大。”
特朗普乖张要求背后的政策挤压与四百四病
特朗普将经济制裁与“购买格陵兰岛”这一被欧洲斥为“失误”的政事有计划系缚，激励了欧洲的震怒与警惕。德国两家行业机构于近日抒发激烈不悦，并号召欧洲方面切勿屈服于这类颠倒要求。
德国机械工程协会（VDMA）主席伯特伦·卡沃尔斯（Bertram Kawlath）教育称：“若是欧盟在此事上息争，只会纵容好意思国总统特朗普建议下一个荒唐诉求，并以进一步加征关税相要挟。”德国工商大会（DIHK）外贸人人福尔克·特赖尔（Volker Treier）月旦特朗普是“将极具争议的政当事者见与经济制裁系缚，这是整个弗成袭取的活动”。
特朗普的关税威逼坐窝激励了欧盟的激烈政事反弹。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）与欧盟理事会主席安东尼奥·科斯塔（Antonio Costa）在探讨声明中暗示：“关税将损伤大泰西(600558)两岸关系，并可能激励危急的恶性轮回。欧洲将保持合营、和洽一致，顽强爱戴本身主权。”
面对好意思国新一轮关税威逼，欧盟议员明确暗示，将暂停批准2025年7月与特朗普政府完了的好意思欧生意协定。该协定例定好意思国对大部分欧盟商品征收15%的关税，现在虽已部分见效，但仍需欧洲议会表决通过。
欧洲议会最大党团欧洲东谈主民党（European People’s Party）主席曼弗雷德·韦伯（Manfred Weber）暗示，现阶段已无可能与好意思国完了左券。他称，“欧洲东谈主民党原来维持好意思欧生意协定，但鉴于特朗普就格陵兰岛问题发出的威逼，咱们无法在现时阶段给以批准。”他还暗示，欧盟针对好意思国家具裁减关税的关联左券也必须暂缓本质。
分析东谈主士称，一朝欧洲东谈主民党议员与左翼政党团体联手，他们将手持充足票数，减速致使否决这份生意协定。事实上，自该协定签署后，好意思国将针对钢铁和铝成品的50%关税扩大至数百种欧盟商品，这已激励欧盟里面对7月这份协定的反对声浪握住高潮。与此同期，前年12月，好意思国生意代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）则月旦欧盟未履行协定部分要求，尤其是在欧盟对好意思国科技企业的监管问题上。
内忧外祸致销量下滑：欧洲汽车业深陷转型阵痛
值得看重的是，关税威逼仅仅欧洲汽车业靠近的危机之一。该行业正同期承受多重压力：在中国阛阓销量疲软、向电动化转型的速率慢于预期，迫使很多车企松开其电动化宏愿。表里交困之下，欧洲汽车制造业的竞争力与盈利智商靠近严峻稳当。2025年，多家欧洲车企的全年销量已出现下滑。
其中，飞奔集团的全球乘用车总销量同比下降9%至180万辆，这是该公司多年来阐述最弱的年份之一。在中国，该集团的乘用车录用量同比下降19%，而包括E级等中型车在内的中枢细分车型的全球销量同比下滑10%至105万辆。
良马集团2025年在中国的销量同比下降12.5%。该集团全年汽车销量同比增长0.5%至2,463,715辆，不外受好意思国和中国阛阓需求疲软连累，良马集团2025年第四季度全球录用量为667,981辆，同比下降4.1%。公共汽车集团2025年在全球的销量同比微跌0.5%，至898万辆，其中在中国的录用量下降了8%，至269万辆。
德国另一家汽车制造商保时捷2025年的全球录用量同比下滑10%，至279,449辆，创下2009年全球经济危机以来的最大跌幅。其中，受中国豪华车阛阓环境承压、纯电车型竞争加重的双重冲击，其2025年在华销量大幅下滑26%。现在保时捷正对中国区经销商收罗进行精简优化。
结语：
一场围绕北极荒野的地缘政事博弈，随机地将全球经济链条中的进击一环——欧洲汽车工业——推到了风暴中心。特朗普的关税大棒再次揭示了经济全球化期间的脆弱性天元证券-关于靠谱股票配资平台的信息结构与实盘表现，以及政事有预备对实体经济变成的剧烈冲击。这场危机能否成为欧洲强化政策自主、加快汽车产业升级的催化剂，仍有待不雅察。
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