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封面新闻记者 粟裕
近日，中欧电动汽车反补贴案估计迎来迫切冲破，由“价钱痛快”机制替代高额反补贴纳税，为这场营业争端画上阶段性妥协句号。1月15日，商务部新闻发言东说念主何咏前在新闻发布会上示意，电动汽车案“软着陆”将权贵提振市集信心，为中欧汽车营业投资互助注入新的能源。
商务部新闻发布会现场。封面新闻记者粟裕照相
经过为期一年多的谈判，欧盟委员会追究发布《对于提交价钱痛快请求的指点文献》（下文简称《指点文献》）。商务部强调，两边一致以为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供对于价钱痛快的通用指点，以便中国出口商可通过愈加实用、有针对性且合乎世贸组织章程的姿首，科罚关联关爱。
对外经济营业大学中国WTO参议院院长屠新泉分析，相较于交纳反补贴税，企业能留存更多利润，单车利润率可能因价钱上调而晋升；但另一方面，价钱上升可能会影响居品市集竞争力，这也会取决于市集价钱弹性。
“中国电动汽车产业竞争力开头于抓续的技艺鼎新，以及在充分市集竞争中酿成的本钱与限制上风，而非依赖补贴。”欧盟中国商会布告长方东葵承袭封面新闻记者采访示意，电动汽车案杀青“软着陆”有助于鼓吹中欧电动汽车产业在市集拓展、技艺鼎新等规模深化互助，为中欧乃至天下绿色转型和产业协同发展注入新的能源。
“价钱痛快”替代高额纳税
给企业更大的自主空间
回溯争端历程，从2023年10月欧盟对中国电动汽车发起反补贴探问，到2024年10月底欧盟对中国电动汽车征收为期5年的反补贴税，再到中国将反补贴圭表诉至世贸组织争端科罚机制。这场围绕电动汽车产业的营业争端，一度成为牵动中欧经贸联系走向的焦点。
1月10日，在比利时2026布鲁塞尔车展上，中国电动汽车展区引诱了很多不雅众。新华社发
此前，欧委会在现存10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%反补贴税。上汽、祥瑞和比亚迪三家车企面对的加征关税税率辞别为35.3%、18.8%和17%。特斯拉请求了单独审查，其最终加征关税税率为7.8%。
欧盟发布的《指点文献》明确，将谨守非仇怨、客不雅公平的基本原则，以斡旋法律圭臬评估中国车企的价钱痛快请求，合乎条目的企业可追究以价钱痛快替代反补贴税交纳。
“从企业操作层面讲，价钱痛快给了企业更大的自主空间，企业不错笔据自己规划情况、市集需求机动调度价钱，这比被迫承受固定税率更具弹性。”屠新泉示意，从利益分派来看，要是径直征收反补贴税，这笔税收收入最终归入口国政府通盘；而通过价钱痛快调养售价，提高价钱所带来的市集利益或更高利润率，是由出口企业自己获取的。
斡旋价钱圭臬并不适用通盘企业
实质决策具有机动性和各样性
记者查阅《指点文献》发现，其设定了MIP（入口价）的两种可能路线：一是基于出口商的CIF（到岸价钱）雷同反补贴税的关联幅度；二所以欧盟坐蓐的非补贴纯电动汽车的同类居品销售价钱为基础设定MIP，其中包括销售、料理用度以及合理的利润旯旮等。
屠新泉强调，指点文献仅提供了通用框架，具体价钱痛快的敲定，还需要每家企业与欧盟委员会单独谈判。谈判过程中，企业要勾通自己出口居品的定位、建立、倡导市集细分等实质情况，制定个性化决策。
“因为不同车型的市集竞争力、本钱结构存在各异，斡旋的价钱圭臬并不适用通盘企业，这就需要企业充分发扬主体性，积极争取更合乎自己发展的痛快条目。”屠新泉示意，此外，文献还允许企业单独或集合提交请求，从实操性来看，单家企业提交更易简化历程、提高审批效果，幸免因车型复杂导致评估周期延迟。
中国汽车工业协会专务副布告长魏文清承袭记者采访时也示意，指南中列举两种常用规划花样，实质决策具有机动性和各样性。最终价钱需经两边招供，体现协商一致原则。企业需深化参议指点文献，勾通自己情况采用最得当的陈诉旅途，需准备充分材料并与欧盟方面进行调换，确保合乎法子性要求。
在比利时2026布鲁塞尔车展上，中国电动汽车展区引诱了很多不雅众。新华社发
原土化规划是诱导欧洲市集必由之路
杀青从“居品出口”到“产业扎根”转型
《指点文献》表示，对在欧洲腹地制造规模作出的投资痛快，将在评估价钱痛快报价时获取积极考量。欧盟委员会示意，任安在欧盟境内对电板电动汽车关联产业的投资痛快，齐会算作价钱痛快评估的一部分赐与探究。
自欧盟反补贴税出台后，中国电动汽车企业通知了多项在欧盟的投资和坐蓐辩论。2025年5月，比亚迪通知在布达佩斯竖立其欧洲总部，并竖立新的欧洲研发中心。小鹏汽车首个欧洲腹地化坐蓐表情于2025年三季度在奥地利追究初始。
“价钱痛快机制如实会对中国车企的欧洲市集布局产生一定影响，但原土化规划并非彻底由营业壁垒驱动，更多是汽车产业发展的内在法令使然。”屠新泉指出，中国电动汽车产业的海外化程度起步较晚，相较于欧洲传统车企，咱们的海外化警戒仍在累积中。但从发展趋势来看，原土化规划是中国车企诱导欧洲市集的必由之路，反补贴税等营业圭表仅仅加快了这一程度，而非根底动因。
他示意，跟着中欧营业环境的踏实，中国车企在欧洲的投资布局将进一步深化，除了建立坐蓐基地，技艺互助、供应链腹地化等也将成为迫切场地。这不仅能有用散失营业战术波动带来的风险，更能匡助企业深度融入欧洲市集，适配当地的技艺圭臬、糜费民俗和环保要求，杀青从“居品出口”到“产业扎根”的转型。比亚迪、广汽等企业已初始欧洲腹地化坐蓐表情，这恰是安妥产业法令的体现。
在比利时2026布鲁塞尔车展上，不雅众参不雅蔚来展台。新华社发
欧盟“去风险”战术惯性仍在
突显对话互助在科罚不合中的价值
中国汽车工业协会专务副布告长魏文清指出，中欧就电动汽车反补贴探问达成价钱痛快共鸣，通过企业主动提价的姿首替代高额关税，缓解营业摩擦。该机制在复杂外部环境下开释了两边相向而行的积极信号，故意于改善中欧经贸联系全体氛围。
中欧产业链深度交汇，在天下产业链供应链酿成“你中有我，我中有你”。魏文清分析，中国坐蓐的电动车包含外资品牌，欧洲车企也依赖中国供应链出口。中国在电动化转型上的逾越上风可助力欧盟搪塞风光变化倡导，欧盟在传统汽车技艺和圭臬制定方面仍有长项，中欧具备互补后劲。这次共鸣开释积极信号，有助于鼓吹昔日更多规模的求实互助。
“尽管欧盟‘去风险’的战术惯性仍在，针对中国企业的各样探问未停，中欧电动汽车营业争端的化解天元证券-关于靠谱股票配资平台的信息结构与实盘表现，彰显了对话互助在科罚营业不合中的中枢价值。”屠新泉示意，对中欧来说，独一信守互助共赢理念，智力在天下营业变局中，共同珍藏产业链、供应链踏实。
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